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“智驾的能力一定会全面超越人类。”在王传福看来，智能汽车配备十几个摄像头及激光雷达、毫米波雷达等数十个传感器，智驾系统从感知到执行的速度是人类的5倍，通过智驾系统的不断普及和升级，不仅能够减少交通事故，还能主动帮用户解决问题。

因而，为了坚定向智能化转型，推动全民智驾时代的发展，王传福还宣布，比亚迪将持续投入超1000亿元研发资金，解决交通安全问题。

而在此次发布会上，围绕全民城市领航，为了解决现阶段城市道路“辅助驾驶小蓝灯”价格贵、不好用以及不敢用的问题，发布会上，王传福还宣布，比亚迪全系均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，天神之眼C车型可花费1.2万元进行选装。此外，天神之眼C 的功能即将迎来重大升级，预计今年12月OTA。

最重磅的是，继智能泊车安全兜底后，比亚迪还承诺为天神之眼A以及天神之眼B的用户推出“为城市领航安全兜底1年”，不设赔付上限，在L2阶段率先承担起L3、L4阶段的责任。

作为全国首个城市领航兜底，这一承诺显然意义深刻。这既是给消费者最直白的定心丸， 也是一次行业责任竞争的全新开场，这无疑将推动行业围绕用户利益和风险担当做出新的回答。而从用户的视角来看，这一承诺也将从根本上改变人们对智能驾驶“不敢用、不愿用”的心理障碍，并为智能化汽车的全民普及构建起最关键的用户信任。

除了全民城市领航的开启，此次发布会的核心亮点，还有璇玑A3的亮相以及超级智能体“迪迪虾”的发布。其中璇玑A3作为中国首款4nm智驾芯片，可支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片总算力超过2100TOPS。据王传福介绍，璇玑A3已经开始规模化量产。

值得一提的是，比亚迪是全球唯一一家拥有芯片全流程制造能力的车企，从2002年组建IC设计部至今，已开发超过2000款芯片，车规级芯片进一步拓展至567款。

作为比亚迪首款高算力智驾芯片，也是比亚迪第567款车规级芯片，璇玑A3的到来不仅意味着中国自研的智驾芯片迈出了关键的一步，更标志着中国汽车产业在智能驾驶核心算力层已经彻底实现了从依赖外部采购到自主垂直整合的关键跨越。

另外，围绕高等级自动驾驶，比亚迪明确将推出天神之眼自动驾驶版，将搭载超千线激光雷达、闪拍摄像头以及双远红外摄像头三大首发技术。

天神之眼的四大升级，以及超级智能体“迪迪虾”也是本次战略发布会的核心亮点。作为行业首个整车智能辅助驾驶系统，天神之眼迎来了包括架构、传感器、算法以及数据四大层面的升级，其中架构升级为璇玑架构2.0，算法则升级为物理AI大模型。

迪迪虾作为比亚迪全新发布的超级智能体，依托于整车智能体系，迪迪虾具备全仓记忆、跨域互动、端云协同及快慢思考能力，支持基于端到端自然语言对话的大模型交互，可以在连续交流中记住用户偏好、理解模糊表达并主动判断需求。

发布会上，比亚迪宋Ultra DM-i正式迎来上市，作为王朝网首款搭载超级智能体“迪迪虾”的车型，新车售价区间为12.99-15.99万元，支持天神之眼B“城市领航安全兜底1年”。

围绕电动化，王传福也在现场公布了电动化上半场的最新进展：比亚迪已经建成6100+闪充站，是中国自建充电站最多的车企，目前第二段刀片电池的产能正在快速爬坡，王传福宣布，超过30天，每延迟一天交付就赠送一天免费闪充权益。

红点观察：

回顾比亚迪这场智能化战略发布会，可谓是信息量极大，意义也极为深刻。

从开启全民城市领航时代，承诺为城市领航安全兜底，让好技术人人可享，到璇玑A3以量产姿态解决中国智驾芯片卡脖子难题，进一步在智能化领域实现自主垂直整合，再到天神之眼的升级，超级智能体的发布，全面打响智能化下半场的总攻，此次智能化战略发布会，不仅是一次战略的宣誓和技术的发布，更意味着智能化的竞争标准开始发生了新的变化。

智驾要比算力和等级，更要比安全感和信任度，智能要比座舱和智驾，更要比芯片和软件，交互体验要比丝滑度和流畅度，更要比对需求的理解和预判能力。